前言
汽车行业是一个水比较深的行业，尤其是当下各个企业都想造车，都想进入新能源车的赛道。
为什么？就因为这个赛道有着国家的支持，技术支持，资金支持，政策支持等等。
毫不夸张的说，近几年真的是国产新能源车蓬勃发展的黄金时期，尤其是最近L3的试点，更何况联系到多年后的L4、L5，可以说这个赛道有着广阔的未来。
但是，就目前而言，仅以普通消费者的角度出发，我觉得应该先将技术研发，L3、L4这类缓缓，先自我沉淀一下，而不是一味追求高科技，应该以人为本，深入群众了解需求，发现并解决问题。
这也就是我今天想聊的国产新能源车的现实。
基础
一个不变的基础：汽车的服务对象是人。
现代人真的需要L3、L4甚至L5吗？
我看未必，有多少司机迫切的需要L3？真的连开车的时间都没有，必须做到全自动驾驶吗？
现实的需求是什么？我们这类普通民众的需求是什么？
需求
我们的需求其实只有一个：吃顿饱饭，有车开，空闲时间可以出去玩玩，简单来说就是家庭小康，平安幸福。
家庭小康是人人有工作，有收入，农民因为丰收而喜笑颜开，工人因为有工作收入而喜悦，公司领导因为业绩达标有利润而富有冲劲，不用担心各种不确定因素而茶饭不思。
这也就是我想说的安全问题。
也就是车辆安全。
安全
不想写长篇大论，也没有必要篇幅太长。很多很多问题都可以搜索互联网得到答案。
大致就是：
-
电池起火、电子门把手故障、辅助驾驶系统问题
-
电池热失控
-
启动加速失控、电池爆炸风险
汽车安全问题已经严重影响到了普通民众的出行安全，没有任何人希望驾驶着国产新能源车在路上出现各种情况。
出现问题后，正常情况下车企肯定是要先将重心放在解决问题上面，但是遗憾的是往往后续很难再查到相关信息。
社会的车轮在不断前进，车企也在不断推出新车，型号繁多，玲琅满目，但是安全问题却始终接二连三的被爆出。
因此，我始终认为：当前车企，必须沉淀，将结构细化，将技术落实，将安全放在第一位，有了基础的信任，我们普通老百姓才能放心购买，使用。
题外话
我并不是说国内不能追求高科技，不能追求L3，而是认为应该将主力放在安全优化方面。兼顾计划研发的同时，更多的关注到实际的需求上来。
值得一提的是，我真心希望车企能够主动重视安全、主动优化、主动精益求精、自发的心系消费者，而不是因为监管、因为相关政策要求、因为相关国标更改从而被动调整。
扩展
为什么写了这篇语无伦次的文章？
最近看到很多新闻，用直白的话说就是质量堪忧。
断轴、磨刹车片、轮毂开裂等等，另外之前看到的一篇文章说，某些国产新能源车，假如坏了个灯泡，大概率要拆外壳，继续拆内部配件，基本都要拆很多不相关的部件，才能换到那个灯泡。为此，我还特地找维修厂的老板咨询过，情况是真的。不知道设计师的脑回路。
另外，他还说，因为国产新能源车很多没有公开资料，很多类似传感器这类设备，即使有货，也要到4S店或者自己品牌的修理厂解码才能使用。这也就关联了另外一条说法：贯穿式尾灯是非常易损的，现在很多车子都设计的凸出来，因此稍不注意就很容易坏，整个一体，换一下要9000（听说），后续的自己想一下吧。
最后
科技的发展固然是好事，之前我写过一篇文章，吐槽了一下安卓系统，因为我个人觉得安卓手机的主力方向一直在堆硬件，缺少系统底层的优化，即使它的各方面硬件素质非常高，但还是在使用体验上不如苹果手机。
现在的车企与手机厂商本质上其实差不多，一味的堆硬件，缺少对基层用户的关注，在如今这个时代，消费者不应该被韭菜割，多听听消费者的心声，多关注市场的需求。
不吐不快，吐了其实也没啥作用，望广大网友理性消费，理性购车。